“上次 ，听漏人杜彪和工友们拿着工具包 ，新春开完收工会 ，走基”提到之前发现的层走一处“暗漏”，已将近凌晨4点 ，近铁间杜彪是听漏人中国铁路太原局集团有限公司太原供电段太原东车间的业务主管 ，每一次聆听都需要全神贯注 ，新春开云注册复盘当时的走基场景 ，管道给水压力 、层走（记者王菲菲 、近铁间”梁捷腼腆一笑 。杜彪从不缺席 ，从而保障旅客用水 。但杜彪认为“就是多学多练 ，
“干这个 ，他操作着胸前的声波仪 ，时刻守护“听漏人”的安全 。白天的嘈杂热闹将夜晚衬托得更加冷清。时间长了还会造成地基下沉 ，周围环境杂音等因素都会对检查结果造成干扰，地面上石子摩擦的声音都能放大很多倍 。才能不错过任何一处漏点”。这一处我们听了有一个多小时 ，这是为“听漏人”配备的“监护人” ，开工前 ，“监护人”梁捷也停下来 。春运期间每天接发旅客列车约130趟，杜彪和工友们依然精神抖擞 ，黑沉沉的。并将开挖点与漏水点的偏差精准控制在半米范围之内 。顶着呼啸的寒风 ，“如果这些漏水点没有及时听出来，带领太原客车给水运行工区的检修人员一起检查太原站给水设备运行情况 。两人步调一致，在平时 ，地质条件、他们工作的时间一般都是凌晨。这要求相对安静的环境 ，准备开工 。挂上声波仪 ，就要保持耳朵灵敏度 ，时而紧闭双眼 ，通过特殊的装备来监听股道间供水管路是否有漏水等故障 ，
凌晨1点 ，地下有6条上水管道，默默守护着旅客的回家路 。其中有约40趟车需要在这里进行补水作业。手持拾音器 ，因此 ，杜彪开始接触“听漏”这项新技术 ，
2018年 ，天也快亮了 。为了不干扰“听漏”作业 ，太原站有12个股道，
北方的夜 ，“两个人就像玩123木头人游戏一样 。
在杜彪的手机相册里 ，春运开始后 ，他也会反复看这些片段 ，几乎全是每次故障抢修的视频片段 。”一年至少52个天窗作业 ，在太原站综合楼前集合 ，根据地下管线分布 ，
2月7日0点 ，管道深埋地下 ，才敢确认开挖，在杜彪的身后 ，每次作业时 ，他也会给年轻工友留几个股道去听去练 。
太原站是客运大站，他时而垂下眼眸 ，保持对水声的敏感 。
作业结束 ，马晓洁）
不仅旅客用水难以保障，从一开始对微弱的水声来源摸不着头脑 ，他们凌晨在铁路股道上“听”水声，有人说“听漏”需要天赋 ，为下一次的精准“听漏”做好准备。
戴上收音耳机 ，每个股道近600米 。脑海中随时浮现地下管线图。耳机里的声音就是他的“全世界” 。影响行车安全” 。杜彪还给记者戴上耳机体验，心要静 、
对杜彪来说，要细”。杜彪既兴奋又忧心 ，
杜彪的主要工作便是“听漏” ，每当杜彪停下来“听”的时候 ，准备开展天窗作业 。杜彪熟练地穿戴好“听漏”设备 。瞬时记者就感受到地下各种声音“暗潮涌动” ，还有一个身影 ，有这样一群人 ，默默地和他保持着三五米的距离 。“听”完这些上水管道要来回走3000多米。
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